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Il DSG a 7 rapporti con frizioni a secco (DQ200) offre prestazioni elevate e comfort di guida, ma un componente della sua unità meccatronica è noto per usurarsi con il tempo: l'accumulatore di pressione. Oggi molte officine lo sostituiscono con un accumulatore rinforzato che elimina il punto debole del progetto originale. Ma che cosa significa davvero «rinforzato» e come si può valutare la qualità del produttore che c'è dietro?
Questa guida spiega come è progettato l'accumulatore rinforzato FDY, con quali sistemi di gestione viene prodotto, come viene collaudato prima del lancio e come lo supportiamo dopo la vendita. Se state ancora confrontando i prodotti, iniziate dai nostri 6 criteri per scegliere un accumulatore di pressione per DSG.
Che cos'è un accumulatore di pressione rinforzato?
Un accumulatore di pressione rinforzato sostituisce l'accumulatore originale nella meccatronica DQ200. È realizzato in un materiale più resistente e progettato per sopportare pressioni elevate e resistere alla deformazione precoce. Svolge lo stesso compito dell'originale; la differenza sta in quanto a lungo riesce a svolgerlo.
L'unità meccatronica (J743) riunisce la centralina elettronica che gestisce i cambi marcia e l'unità elettroidraulica che controlla la pressione idraulica. Ha un proprio circuito dell'olio idraulico, separato dall'olio del cambio. La pompa elettrica V401 e l'accumulatore di pressione lavorano insieme per mantenere la pressione di sistema tra 40 e 60 bar, e da questa pressione dipendono i cilindri che muovono le forcelle del cambio e le frizioni.
Nel progetto originale, il punto in cui l'accumulatore è fissato al corpo della meccatronica ha una parete sottile e con il tempo si incrina. Ne derivano perdita di pressione, i codici errore P17BF, P189C e P1895, cambiate brusche o ritardate e, alla fine, la modalità di emergenza.
Progettazione: partire dal punto debole
Rinforzare un accumulatore non significa copiare l'originale con più cura. Significa eliminare il punto che si incrina. Il progetto FDY segue questo principio:
- Corpo: l'accumulatore è realizzato in acciaio di alta qualità con struttura a doppia parete.
- Fissaggio: l'accumulatore non viene montato sul punto di attacco danneggiato. Viene inserito nella tazza (adattatore) fornita in dotazione e ancorato con le viti originali che fissano la piastra al corpo della meccatronica. Due O-ring, premontati sulla tazza, garantiscono la tenuta.
- Piastra originale mantenuta: la piastra della meccatronica non viene sostituita e nella maggior parte dei casi la meccatronica resta sull'auto. Si smonta solo la coppa dell'olio.
- Compatibilità: il kit è adatto a tutti i cambi DQ200 con codici 0AM e 0CW dei modelli Volkswagen, Audi, Seat e Škoda. Non è necessaria alcuna programmazione prima o dopo il montaggio.
Il kit contiene quindi tre elementi: l'accumulatore, la tazza e i due O-ring già montati su di essa. Contenuto del kit, codici errore e compatibilità sono elencati nella pagina del kit di riparazione con accumulatore rinforzato.
Produzione e gestione della qualità
FDY Automotive produce a Konya, in Turchia. I nostri processi produttivi e gestionali sono certificati secondo tre norme internazionali:
| Certificato | Ambito |
|---|---|
| ISO 9001:2015 | Sistema di gestione della qualità |
| ISO 14001:2015 | Sistema di gestione ambientale |
| ISO 45001:2018 | Sistema di gestione della salute e sicurezza sul lavoro |
Un sistema di gestione della qualità impone che la produzione segua processi definiti e tracciabili. Per un componente che lavora sotto pressione costante, questo è decisivo: un accumulatore che funziona bene in un lotto deve comportarsi allo stesso modo nel lotto successivo. I dettagli dei nostri certificati sono riportati nella pagina Norme ISO internazionali.
Collaudo: prima del lancio e in officina
Un programma di prove di due mesi
La durata di un accumulatore non si vede il primo giorno. Emerge sotto un carico di pressione prolungato. Per questo ogni prodotto FDY viene sottoposto a un programma di prove di due mesi prima del lancio. Un nuovo prodotto non arriva alle officine finché non ha completato questo programma.
Attrezzature di prova per le officine
Il nostro approccio al collaudo non si limita ai nostri componenti. FDY sviluppa anche attrezzature diagnostiche per le officine:
- Tester per meccatronica FDY: collaudo al banco completamente automatico, misura della corrente delle elettrovalvole, prova di tenuta, misura della pompa e della formazione della pressione, simulazione di 1.000 cambiate e rapporto stampabile.
- FDY Black Box: un dispositivo di pulizia e test per elettrovalvole da 5 V e 12 V. Si comanda con un'app Android, gestisce quattro valvole contemporaneamente e offre pulizia a impulsi e test delle valvole proporzionali.
Con questi strumenti un'officina può verificare al banco una meccatronica riparata prima che torni sull'auto. Scoprite di più sul tester per meccatronica FDY.
L'altra metà della qualità: il montaggio corretto
Anche il miglior componente non può raggiungere la durata prevista se viene montato in modo errato. Un accumulatore rinforzato dura se montaggio e manutenzione sono corretti. Alcuni tecnici collegano l'aumento dei guasti alla scheda elettronica della meccatronica ai problemi dell'accumulatore. Con un lavoro eseguito a regola d'arte, i cambi dotati di accumulatore FDY presentano meno problemi di questo tipo rispetto a quelli con il componente originale.
Quando montate il kit di riparazione FDY, prestate attenzione a tre punti:
- Serrate le viti alle coppie di serraggio prescritte.
- Mantenete al livello corretto l'olio idraulico della meccatronica (olio idraulico centrale VW G 004 000). Un livello basso provoca un calo di pressione, cambiate più brusche e un maggiore rischio di guasto. Rabboccatelo subito e fate verificare da un tecnico esperto perché il livello è sceso.
- Se la meccatronica richiede ulteriori interventi, il kit di revisione meccatronica da 15 pezzi riunisce guarnizioni, anelli di tenuta, sfere di non ritorno e filtro dell'olio.
Garanzia, resi e assistenza tecnica
La qualità continua dopo la vendita. Per l'accumulatore rinforzato FDY offriamo:
- Garanzia: garanzia internazionale di 2 anni.
- Assistenza tecnica: supporto 24/7 per officine e distributori.
- Preventivi rapidi: risposta alle richieste di preventivo entro un giorno lavorativo.
- Resi senza condizioni: gli articoli difettosi e quelli danneggiati durante la spedizione possono essere restituiti senza condizioni.
Oggi i nostri prodotti sono utilizzati in oltre 50 paesi e l'accumulatore rinforzato FDY è stato montato su oltre 165.000 veicoli. Le condizioni complete sono riportate nella nostra politica di reso e garanzia.
Domande frequenti
01Un accumulatore rinforzato può danneggiare il cambio?+
No. Un accumulatore rinforzato progettato e montato correttamente prolunga la vita del cambio. Il rischio deriva dalle copie di bassa qualità e da un montaggio errato.
02Quando va sostituito l'accumulatore di pressione?+
Fatelo controllare quando le cambiate diventano a strappi, si accende la spia del cambio, l'indicatore di marcia lampeggia, vengono memorizzati codici errore di pressione come P17BF, P189C o P1895 oppure il cambio passa in modalità di emergenza.
03Quanto dura l'accumulatore rinforzato FDY?+
Con montaggio e manutenzione corretti dura più di tre volte rispetto al progetto originale, perché il punto di attacco che sull'originale si incrina è rinforzato.
04Quale pressione di sistema deve mantenere la meccatronica DQ200?+
La pompa elettrica V401 e l'accumulatore di pressione mantengono la pressione di sistema tra 40 e 60 bar. Se l'accumulatore non riesce a mantenere questa pressione, il cambio memorizza codici di pressione come P17BF e P189C.
05Strappi o slittamenti in partenza sono causati dall'accumulatore?+
Strappi o slittamenti in partenza, una sensazione di slittamento nelle marce alte, una scarsa accelerazione a regimi elevati e odore di frizione bruciata indicano di solito l'usura della frizione. Un accumulatore in buono stato favorisce indirettamente il funzionamento della frizione, ma non può riparare una frizione usurata.
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