Impostazione di base DQ200: quando serve e come eseguirla con successo

La meccatronica è montata, le viti sono serrate alla coppia prescritta, l'olio è stato immesso — e l'auto non parte, oppure innesta così bruscamente da scuotere tutta la vettura. Nella maggior parte dei casi non c'è nulla di rotto. Al cambio semplicemente non è stato insegnato dove si trovano le sue frizioni e i suoi attuatori delle marce. Questa fase di apprendimento è l'impostazione di base, e sul DSG DQ200 a 7 rapporti non è facoltativa.

Questa guida spiega quando serve l'impostazione di base, quali condizioni devono essere soddisfatte prima di iniziare, che cosa avviene durante la procedura e perché a volte si interrompe a metà.

Che cosa fa l'impostazione di base

Il DQ200 controlla le sue due frizioni a secco e le quattro forcelle in base alla posizione, non a sensazione. Per farlo, la centralina del cambio (TCU) deve sapere esattamente dove si trova ciascun componente: le posizioni di fine corsa e la posizione di folle di ogni attuatore delle marce, e il punto in cui ciascuna frizione inizia a trasmettere coppia, cioè il punto di innesto. Questi valori vengono appresi e memorizzati nella TCU. Una meccatronica nuova o diversa, una frizione nuova o un nuovo software non li conoscono ancora.

Senza valori appresi corretti il cambio non può funzionare a dovere: può rifiutarsi di partire, cambiare in ritardo o innestare con un colpo secco.

Quando serve l'impostazione di base?

• Dopo la sostituzione o la riparazione dell'unità meccatronica.
• Dopo la sostituzione della doppia frizione.
• Dopo un aggiornamento o un adattamento software della centralina del cambio.
• Quando la memoria guasti contiene una voce che indica che l'impostazione di base non è stata eseguita.

L'impostazione di base non è una cura per ogni problema di cambiata. Se il cambio prima funzionava bene e il disturbo è comparso da solo, trovate prima la causa: un'impostazione di base su un'unità difettosa di solito non riesce o non dura.

Prima di iniziare: otto condizioni

1. Nessun guasto memorizzato nella centralina del cambio. Leggete la memoria guasti, riparate ciò che indica e cancellatela.
2. Temperatura dell'olio del cambio tra 30 e 60 °C. Se è troppo bassa o troppo alta, la procedura non si avvia o viene interrotta.
3. Freno di stazionamento inserito.
4. Veicolo in piano, appoggiato sulle ruote — non sollevato sul ponte.
5. Leva selettrice in P.
6. Accensione inserita.
7. Motore spento all'inizio; vi verrà chiesto di avviarlo in seguito.
8. Pedale del freno premuto durante la procedura.

Assicuratevi inoltre che la batteria sia in buono stato, oppure collegate un caricabatterie: durante la procedura la pompa idraulica entra in funzione più volte, e una tensione bassa è una causa frequente di interruzione.

La procedura: due fasi

Avviate l'impostazione di base dell'elettronica del cambio con uno strumento di diagnosi compatibile con il Gruppo VW. Gli strumenti attuali offrono una procedura guidata; quelli meno recenti la eseguono come impostazione di base con campi di stato che cambiano man mano che ogni passo viene completato. In ogni caso, la procedura si articola in due fasi.

1. Motore spento — pressione e attuatori delle marce. La pompa genera la pressione di sistema e la TCU verifica che rientri nel campo previsto. Poi porta ciascuno dei quattro attuatori delle marce (1/3, 5/7, 2/4 e 6/R) nelle sue posizioni di fine corsa e di nuovo in folle, e memorizza le posizioni.
2. Motore acceso — punti di innesto delle frizioni. Quando lo strumento lo richiede, avviate il motore e tenete il piede sul freno. Ora la TCU chiude la frizione K1 e poi la K2 poco alla volta, per trovare il punto in cui ciascuna inizia a trasmettere coppia. Ogni volta vedrete il regime del motore calare brevemente: è normale e indica che la frizione viene appresa.

Quando entrambe le fasi sono completate, lo strumento segnala che l'impostazione di base è riuscita. Disinserite l'accensione per qualche istante, rileggete la memoria guasti e cancellate le eventuali voci rimaste dalla procedura.

Dopo l'impostazione di base: la guida

La TCU continua ad affinare i valori delle frizioni durante la guida. Concludete con una prova su strada tranquilla: diverse partenze da fermo, tutte le marce avanti, la retromarcia e un tratto con fermate e ripartenze. Al termine controllate ancora una volta la memoria guasti.

Perché l'impostazione di base si interrompe a metà

Quando la procedura viene interrotta, lo strumento mostra un messaggio di stato o di errore. La formulazione varia da strumento a strumento, ma la maggior parte delle interruzioni si riconduce a poche cause:

• Una condizione non è soddisfatta: temperatura dell'olio fuori dall'intervallo 30–60 °C, un guasto in memoria, il pedale del freno rilasciato, la leva selettrice spostata o il motore avviato troppo presto.
• Pressione non raggiunta o non mantenuta: se la pompa impiega troppo tempo o la pressione cala, cercate una perdita; una causa comune è una crepa al fissaggio dell'accumulatore di pressione. L'accumulatore rinforzato FDY elimina questo punto debole.
• Un attuatore delle marce non raggiunge la sua posizione: una forcella usurata o grippata, un cuscinetto a strisciamento della forcella usurato, un perno che non si è inserito nella sua forcella durante il montaggio della meccatronica, oppure un'elettrovalvola che si blocca.
• Il punto di innesto di una frizione è instabile o fuori dal campo previsto: una frizione usurata, una frizione montata con gli spessori di regolazione sbagliati o una valvola della frizione che non regola in modo fluido. Leggete il nostro articolo su N439 e strappi in 2ª e 4ª marcia.
• Minimo instabile: se il regime del motore non è stabile, la TCU non può misurare in modo affidabile il punto di innesto. Risolvete prima i problemi del motore.

Collaudate la meccatronica prima dell'impostazione di base

Molte impostazioni di base fallite sono in realtà meccatroniche difettose montate sull'auto. Il tester per meccatronica FDY controlla al banco la pompa, la formazione della pressione, la tenuta, ogni valvola e ogni attuatore delle marce, così sapete che l'unità è in buono stato prima di avviare l'impostazione di base sull'auto.

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