In questa pagina+
«Qual è il miglior accumulatore di pressione per DSG?» È una delle prime domande che officine e automobilisti si pongono quando una Volkswagen, Audi, Seat o Škoda con il cambio DQ200 a 7 rapporti memorizza un codice errore P17BF o P189C. La risposta onesta non comincia con il nome di una marca. Comincia con tre domande: perché l'accumulatore originale si guasta, il ricambio elimina quel punto debole e chi risponde del ricambio?
Questa guida illustra sei criteri con cui valutare qualsiasi accumulatore di pressione, ovunque vi troviate nel mondo, e mostra come l'accumulatore rinforzato FDY soddisfa ciascuno di essi.
A che cosa serve l'accumulatore di pressione?
Nel DSG a 7 rapporti a doppia frizione a secco (DQ200, codici cambio 0AM e 0CW), l'unità meccatronica (J743) ha un proprio circuito dell'olio idraulico, separato dall'olio del cambio. La pompa elettrica V401 genera la pressione in questo circuito e l'accumulatore di pressione la immagazzina. Insieme mantengono la pressione di sistema tra 40 e 60 bar. I cilindri che muovono le forcelle del cambio e azionano le frizioni lavorano con questa pressione, quindi ogni cambio marcia dipende da essa.
Se l'accumulatore non riesce a mantenere la pressione, il cambio non può cambiare marcia correttamente, per quanto sano sia il resto della meccatronica. Per il quadro completo di valvole, sensori e pompa, consultate come funziona la meccatronica DQ200.
Perché l'accumulatore originale si guasta?
Nel progetto originale, il punto in cui l'accumulatore è fissato all'alloggiamento della meccatronica è a parete sottile. Con il tempo vi si forma una crepa e il giunto perde la tenuta. Le conseguenze seguono uno schema noto: perdita di pressione, una pompa che si attiva più spesso e più a lungo, cambiate brusche o ritardate e, alla fine, la modalità di emergenza con solo 1-3-5-7 o solo 2-4-6-R disponibili. I codici errore tipici sono P17BF, P189C e P1895.
Se non viene riparata, la perdita di pressione può danneggiare anche la stessa unità meccatronica. La domanda chiave per qualsiasi acquirente è quindi semplice: il nuovo accumulatore ripete il punto debole dell'originale o lo elimina?
I segnali che l'accumulatore ha bisogno di attenzione
- I cambi marcia risultano ritardati o bruschi.
- Si accende la spia del cambio oppure lampeggia l'indicatore di marcia (P R N D S).
- Sono memorizzati codici errore legati alla pressione come P17BF, P189C o P1895.
- C'è una perdita di olio idraulico intorno all'unità meccatronica.
- Il cambio entra in modalità di emergenza e funziona solo con le marce dispari o solo con quelle pari.
- Il comfort di guida peggiora sensibilmente.
Il significato di ciascuno di questi sintomi è spiegato in modalità di emergenza del DSG: solo marce dispari o pari.
6 criteri per scegliere un accumulatore di pressione per DSG
Materiale e struttura dell'alloggiamento
Un accumulatore che riprende la struttura a parete sottile dell'originale può incrinarsi di nuovo nello stesso punto. Cercate un alloggiamento in acciaio ad alta resistenza con un punto di fissaggio rinforzato. La meccatronica lavora inoltre in un ambiente caldo, quindi il materiale deve mantenere la propria resistenza sotto il calore e la pressione costante, senza deformarsi né allentarsi. L'accumulatore FDY adotta una struttura a doppia parete in acciaio di alta qualità per rinforzare proprio quest'area.
Metodo di fissaggio
Il nuovo accumulatore non deve fare affidamento sul giunto danneggiato. Nel kit di riparazione FDY l'accumulatore viene montato nella coppetta in acciaio (adattatore) in dotazione, fornita con due O-ring già montati, e bloccato con le viti originali che fissano la piastra al corpo della meccatronica. Non è necessario sostituire la piastra della meccatronica.
Collaudi e controllo qualità
Un accumulatore lavora sotto pressione costante e la sua durata si può dimostrare solo con test prolungati nel tempo. Chiedete al produttore come viene testato il prodotto prima della vendita. Ogni prodotto FDY viene sottoposto a un programma di test di due mesi prima del lancio, e la produzione avviene secondo un sistema di gestione della qualità ISO 9001:2015. Descriviamo l'intero processo nella nostra guida al processo di progettazione, qualità e collaudo FDY.
Facilità di installazione
Una buona progettazione fa risparmiare manodopera. Con il kit FDY, nella maggior parte dei casi si smonta solo la coppa dell'olio: la meccatronica resta sull'auto e non è necessaria alcuna programmazione né prima né dopo l'installazione. Un'officina esperta completa di solito il lavoro in circa 1–1,5 ore.
Compatibilità
L'accumulatore deve essere compatibile con il cambio della vostra auto. L'accumulatore rinforzato FDY è compatibile con tutti i cambi DQ200 con codici 0AM e 0CW, il DSG a 7 rapporti con frizione a secco utilizzato sui modelli Volkswagen, Audi, Seat e Škoda. Verificate la vostra auto nell'elenco dei modelli di veicoli supportati.
Garanzia e assistenza tecnica
Una garanzia solida dimostra che il produttore ha fiducia nel proprio prodotto. Cercate una copertura di almeno due anni contro i difetti di fabbricazione e dei materiali, e un fornitore che le officine riescano effettivamente a raggiungere. L'accumulatore rinforzato FDY ha una garanzia internazionale di 2 anni e i nostri ingegneri offrono assistenza tecnica 24/7 a officine e distributori. I nostri prodotti sono utilizzati in oltre 50 paesi.
Progetto originale e accumulatore rinforzato FDY a confronto
| Progetto originale | Accumulatore rinforzato FDY | |
|---|---|---|
| Punto di fissaggio | A parete sottile, soggetto a incrinature | Acciaio a doppia parete, rinforzato |
| Riparazione abituale | Sostituzione della piastra o del corpo valvole: costosa, e la crepa può ripresentarsi | Non serve sostituire la piastra |
| Accesso | Meccatronica smontata per sostituire la piastra | Nella maggior parte dei casi si smonta solo la coppa dell'olio |
| Programmazione | Può essere necessaria dopo la sostituzione della piastra | Non necessaria |
| Durata | Si incrina con il tempo nel punto di fissaggio | Oltre tre volte superiore a quella del progetto originale |
Confrontate il costo totale, non solo il prezzo del ricambio
Il ricambio più economico non è sempre la riparazione più economica. Un accumulatore che ripete il punto debole originale può far tornare l'auto in officina con gli stessi codici errore, e sostituire la piastra della meccatronica o il corpo valvole aggiunge ricambi e manodopera senza eliminare la causa. Quando confrontate le offerte, considerate l'intero intervento: il ricambio, la manodopera per montarlo, il rischio di una riparazione ripetuta e la garanzia che lo accompagna. Un accumulatore rinforzato con una durata oltre tre volte superiore a quella del progetto originale riduce la necessità di sostituzioni ripetute e offre un miglior rapporto costo-beneficio nel lungo periodo.
Domande da porre prima dell'acquisto
- Il punto di fissaggio è rinforzato, o il ricambio è una copia del progetto originale?
- Il produttore spiega come viene testato il prodotto?
- Si può montare senza sostituire la piastra della meccatronica, e richiede una programmazione?
- La compatibilità è dichiarata per il vostro codice cambio, 0AM o 0CW?
- C'è una garanzia scritta, e potete raggiungere l'assistenza tecnica quando ne avete bisogno?
Il riferimento più affidabile viene dall'esperienza sul campo. Chiedete ai tecnici DSG esperti della vostra zona quale accumulatore montano, e quale non torna in officina.
Domande frequenti
01Per sostituire l'accumulatore bisogna smontare la meccatronica?+
Nella maggior parte dei casi no. Si smonta solo la coppa dell'olio. L'accumulatore FDY viene montato nella coppetta in dotazione e fissato con le viti originali della piastra, mentre la meccatronica resta sull'auto.
02Dopo il montaggio di un accumulatore rinforzato è necessaria una programmazione?+
No. L'accumulatore rinforzato FDY non richiede alcun aggiornamento software né programmazione, né prima né dopo l'installazione.
03Su quali auto si monta l'accumulatore rinforzato FDY?+
Su tutti i modelli Volkswagen, Audi, Seat e Škoda con DSG DQ200 a 7 rapporti, codici cambio 0AM e 0CW.
04Quanto dura un accumulatore rinforzato?+
Con un'installazione e una manutenzione corrette, l'accumulatore rinforzato FDY ha una durata oltre tre volte superiore a quella del progetto originale, perché il punto di fissaggio che sull'originale si incrina è rinforzato.
05Basta un nuovo accumulatore di progetto originale?+
Di solito non a lungo. Un ricambio di progetto originale mantiene lo stesso punto di fissaggio a parete sottile, quindi la stessa crepa e gli stessi guasti di pressione possono ripresentarsi.
Richiedete un preventivo
Indicateci il prodotto, la quantità e il vostro paese: il nostro team vi risponderà entro un giorno lavorativo. Il contenuto del kit e i codici errore si trovano nella pagina del kit di riparazione con accumulatore rinforzato FDY, oppure potete contattare direttamente i nostri specialisti DQ200.
